مدیرعامل سازمان منطقه آزاد کیش در این نشست با اشاره به عملکرد موفق کیش‌ایر در ایام عید نوروز گفت: در نوروز امسال، رکورد تاریخی ۱۵۲ پرواز در یک روز ثبت شد که تعداد قابل توجهی از آن‌ها با هواپیماهای پهن‌پیکر انجام گرفت. این موفقیت، نشان‌دهنده ظرفیت بالای کیش‌ایر و همت والای منابع انسانی آن است. در شرایطی که سایر منطق آزاد در بهترین حالت ۸۰ پرواز دارد، ما روزانه این تعداد پرواز را داریم که اهمیت داشتن یک شرکت هواپیمایی اختصاصی برای جزیره کیش را دوچندان می‌کند.

کبیری با بیان اینکه کیش‌ایر برای ما فقط یک شرکت هواپیمایی نیست، بلکه زیرساخت اساسی در توسعه جزیره کیش است؛ اظهار کرد: چه در گذشته، چه امروز و چه در آینده، سهم این شرکت در پیشرفت کیش قابل چشم‌پوشی نیست. هر مدیری که بر این مجموعه وارد می‌شود، مسئول حفظ و ارتقای نام و نشان کیش‌ایر است؛ نامی که در ذهن مردم نقش بسته و مسئولیتی سنگین بر دوش مدیران دارد.

وی افزود: برند کیش‌ایر در سال‌های اخیر روند صعودی خود را آغاز کرده است. این برند نیازمند یک بازسازی جدی در همه حوزه‌هاست؛ چه از نظر کمی و چه کیفی. با مدیریت فعلی و حمایت سازمان، روند نوسازی ناوگان آغاز شده و امیدواریم در سال ۱۴۰۴ شاهد تحول جدی در این زمینه باشیم. برنامه‌ریزی لازم برای این توسعه انجام شده و منابع مورد نیاز نیز در بودجه دیده شده است.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد کیش در بخشی از سخنان خود به بحث خصوصی‌سازی این شرکت نیز پرداخت و تاکید کرد:دیدگاه ما این است که کیش‌ایر باید وظیفه خود را نسبت به توسعه کیش ایفا کند و سازمان منطقه آزاد کیش نیز متقابلاً مسئولیت خود را در حفاظت و حمایت از این دارایی ارزشمند بر عهده بگیرد. وی افزود : نگاه ما، نگاه حفاظتی است، نه سفارشی و مصرفی. به دنبال یک راه‌حل میانه هستیم که هم از ظرفیت بخش خصوصی بهره ببریم و هم کیش‌ایر به رسالت زیرساختی خود برای جزیره پایبند بماند. همانطور که شرکت هواپیمایی امارات در توسعه دبی نقش مهمی را ایفا کرد، کیش ایر نیز می‌تواند همان نقش را در جزیر داشته باشد.

کبیری با اشاره به دغدغه‌های معیشتی کارکنان نیز بیان کرد: با طرح‌هایی برای افزایش حقوق، ایجاد زیرساخت‌های رفاهی، اختصاص زمین برای ساخت مسکن کارکنان و توسعه زیرساخت‌های فنی نظیر MRO و هر اقدامی که به تقویت و انگیزه منابع انسانی کیش‌ایر بینجامد موافق هستیم و‌از آن‌ حمایت نیز خواهیم کرد

وی با اشاره به تلاش‌ها برای توسعه شبکه پروازی کیش‌ایر گفت: پیش از عید، مسیر پروازی به تاجیکستان راه‌اندازی شد و در نظر داریم مبادی بین‌المللی جدیدی تعریف کنیم. اما این مسیرها باید بهینه سازی شده باشند؛ به این معنا که در کنار مسیرهای غیرسود ده که ارزش راهبردی دارند، مسیرهای درآمدزا نیز ایجاد شوند تا در مجموع، شرکت از زیان‌دهی خارج شود و در عین حال نقش خود را در توسعه گردشگری و تقویت برند جزیره ایفا کند.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد کیش در پایان ضمن تشکر از محمد اسناوندی و سایر مدیران و همکاران شرکت هواپیمایی کیش گفت: سال ۱۴۰۴ می‌تواند نقطه آغاز تحولی بزرگ برای کیش‌ایر باشد و من اطمینان دارم با همدلی، برنامه‌ریزی و پشتکار، می‌توانیم جایگاه این برند را در سطح منطقه‌ای و جهانی ارتقا دهیم.