گردشگری امروز بیش از آنکه به تبلیغات وابسته باشد، به سهولت دسترسی وابسته است. مسافری که برای سفر برنامه‌ریزی می‌کند، پیش از هر چیز به این می‌اندیشد که چگونه، با چه هزینه‌ای و در چه زمانی به مقصد خواهد رسید. اگر تعداد پروازها محدود باشد، قیمت بلیت افزایش پیدا کند یا یافتن صندلی در ایام پرتقاضا دشوار شود، بسیاری از گردشگران مقصد دیگری را انتخاب خواهند کرد؛ حتی اگر کیش از نظر امکانات و جذابیت، گزینه‌ای برتر باشد.

در سال‌های اخیر بارها مشاهده شده است که همزمان با تعطیلات رسمی یا برگزاری رویدادهای مهم، ظرفیت پروازهای کیش به سرعت تکمیل می‌شود و قیمت بلیت به شکل قابل توجهی افزایش می‌یابد. این وضعیت نه تنها خانواده‌ها را از سفر منصرف می‌کند، بلکه بر بازار گردشگری، هتل‌ها، مراکز خرید، رستوران‌ها، تاکسی‌ها، مراکز تفریحی و حتی کسب‌وکارهای کوچک محلی نیز اثر مستقیم می‌گذارد. در واقع، هر صندلی خالی در یک هواپیما فقط یک فرصت از دست‌رفته برای شرکت هواپیمایی نیست، بلکه زنجیره‌ای از درآمدهای بالقوه در اقتصاد جزیره را نیز تحت تأثیر قرار می‌دهد.

افزایش پروازها را نباید صرفاً اقدامی در حوزه حمل‌ونقل هوایی دانست؛ این سیاست در حقیقت یک سرمایه‌گذاری اقتصادی است. هر گردشگری که وارد کیش می‌شود، علاوه بر هزینه اقامت، در بخش‌های مختلفی مانند خرید، حمل‌ونقل، غذا، تفریحات دریایی، خدمات فرهنگی و سرگرمی هزینه می‌کند. بنابراین افزایش تعداد مسافران به معنای گردش بیشتر سرمایه در اقتصاد محلی و ایجاد فرصت‌های شغلی جدید خواهد بود.

از سوی دیگر، افزایش پروازها می‌تواند به تعدیل قیمت بلیت نیز کمک کند. در اقتصادی که عرضه و تقاضا تعیین‌کننده قیمت است، افزایش ظرفیت پروازی معمولاً به ایجاد رقابت بیشتر میان شرکت‌های هواپیمایی و کاهش فشار قیمتی منجر می‌شود. در چنین شرایطی، سفر به کیش برای طیف گسترده‌تری از جامعه امکان‌پذیر خواهد شد و گردشگری از حالت فصلی و محدود خارج می‌شود.

نکته مهم دیگر، تنوع مبادی پروازی است. بخش قابل توجهی از پروازهای کیش همچنان به چند شهر بزرگ کشور محدود است، در حالی که شهرهای بسیاری با جمعیت قابل توجه و ظرفیت اقتصادی مناسب، هنوز از پرواز مستقیم به این جزیره برخوردار نیستند یا تعداد پروازهای آن‌ها بسیار اندک است. توسعه شبکه پروازی از مراکز استان‌ها و شهرهای پرجمعیت می‌تواند بازارهای جدیدی برای گردشگری کیش ایجاد کند و وابستگی به چند مسیر سنتی را کاهش دهد.

البته افزایش پروازها تنها با درخواست از شرکت‌های هواپیمایی محقق نمی‌شود. این هدف نیازمند برنامه‌ریزی مشترک میان سازمان منطقه آزاد کیش، شرکت فرودگاه‌ها، ایرلاین‌ها، بخش خصوصی، هتلداران و فعالان گردشگری است. ارائه مشوق‌های اقتصادی، کاهش هزینه‌های عملیاتی، برنامه‌ریزی برای پروازهای فصلی، حمایت از مسیرهای جدید و طراحی بسته‌های مشترک سفر، از جمله اقداماتی است که می‌تواند انگیزه شرکت‌های هواپیمایی را برای توسعه پروازها افزایش دهد.

در کنار گردشگری تفریحی، نباید از ظرفیت گردشگری تجاری، نمایشگاهی، پزشکی، ورزشی و رویدادمحور نیز غافل شد. برگزاری نمایشگاه‌های تخصصی، مسابقات ورزشی، همایش‌های علمی و جشنواره‌های فرهنگی زمانی می‌تواند به موفقیت کامل برسد که دسترسی هوایی آسان و قابل پیش‌بینی وجود داشته باشد. بسیاری از برگزارکنندگان رویدادها، پیش از انتخاب محل برگزاری، وضعیت پروازها را بررسی می‌کنند و محدودیت در این بخش می‌تواند فرصت میزبانی رویدادهای بزرگ را از کیش بگیرد.

در دنیای امروز، رقابت میان مقاصد گردشگری بیش از هر زمان دیگری شدت گرفته است. شهرها و جزایر مختلف منطقه با توسعه ناوگان هوایی، افزایش مسیرهای پروازی و ارائه مشوق‌های متنوع تلاش می‌کنند سهم بیشتری از بازار گردشگری را به خود اختصاص دهند. کیش نیز اگر می‌خواهد جایگاه خود را به‌عنوان مهم‌ترین مقصد گردشگری داخلی حفظ کرده و در آینده به مقصدی منطقه‌ای تبدیل شود، ناگزیر است توسعه حمل‌ونقل هوایی را در اولویت سیاست‌های خود قرار دهد.

رونق گردشگری تنها با ساخت هتل‌های جدید یا ایجاد مراکز تفریحی مدرن حاصل نمی‌شود. همه این سرمایه‌گذاری‌ها زمانی به بازده اقتصادی مطلوب می‌رسند که گردشگر بتواند آسان، سریع و با هزینه

منطقی به مقصد برسد. پرواز، نخستین حلقه زنجیره گردشگری است و هرگونه ضعف در این حلقه، عملکرد سایر بخش‌ها را نیز تحت تأثیر قرار می‌دهد.

اکنون که توسعه اقتصاد گردشگری به یکی از محورهای اصلی رشد کیش تبدیل شده است، افزایش تعداد پروازها دیگر یک مطالبه صنفی یا خواسته محدود فعالان گردشگری نیست، بلکه ضرورتی راهبردی برای آینده جزیره محسوب می‌شود. هر پرواز جدید، پلی میان ظرفیت‌های کم‌نظیر کیش و میلیون‌ها گردشگر بالقوه است؛ پلی که می‌تواند زمینه‌ساز رونق اقتصادی، افزایش اشتغال، جذب سرمایه‌گذاری و تقویت جایگاه کیش در صنعت گردشگری ایران و منطقه باشد.